Daripada sedan 200 km/j kepada trak artikulasi 60 tan, setiap laluan muatan kritikal dalam pengangkutan moden bermula dengan penempaan. Talian yang diperakui IATF kami menukarkan bilet yang dinyahgaskan vakum kepada bahagian enjin, casis dan pacuan bentuk bersih yang lebih ringan, lebih kuat dan lebih senyap daripada alternatif tuang atau dikimpal—namun kompetitif kos pada volum berjuta-juta keping.
1. Ruang Enjin – Kuasa & Ketepatan
Aci engkol: 1.0 L penumpang hingga 16 L diesel; 42CrMo4, 38MnSiVS5; tempa panas berbilang stesen → gulungan fillet → aruhan 55 HRC; baki ≤ 5 g-cm
Con-rod: penutup pecah-pecah, 20MnCr5 atau aloi mikro C70S6, toleransi tempa ±0.1 mm, serakan berat ≤ 3 g
Aci sesondol & aci imbangan: mandrel berongga, taburan gelek sejuk selepas set panas; habis ≤ 0.02 mm
Sisipan tempat duduk injap: kuprum-disusup PM + ketumpatan palsu 99 %, tekanan tempat duduk 1 800 bar
2. Casis & Penggantungan – Kekuatan Di Mana Ia Dikira
Buku jari stereng: 6061-T6 tempa panas + kilang 5 paksi; berat –25 % berbanding besi tuang, hayat keletihan ×3
Lengan kawalan: profil berongga 6082-T6 berkekuatan tinggi, dinding 3 mm, bengkok hingga ketepatan 0.5° selepas ditempa
Hab roda: tempat duduk galas integral & gelang nada ABS dipalsukan; aruhan 58 HRC, kedalaman kotak 0.8 mm
Tempat duduk spring & belenggu: Q345 aloi mikro sejukan udara hingga 28 HRC – tiada tenaga Q&T, sedia kimpalan
3. Drivetrain – Tork Tanpa Kilasan
Sambungan halaju malar: 20CrMnTi, tempa jaring gigi, karburise 1.0 mm, teras 28 HRC, kelesuan kilasan ≥ 3 000 N·m
Gear gelang: Ø 80 – 400 mm, modul 1 – 8, ketepatan AGMA 8-10, ditempa panas kemudian dialihkan ke DIN 6
Tiub aci prop: lancar 25CrMo4, dinding 3 mm, seimbang 1 g-cm, kelajuan maksimum 8 000 rpm
Hab pemutar motor elektrik: 35MnVS4, kesilinderan 0.02 mm, slot sisipan bar kuprum dicekak selepas ditempa
4. Teknologi Pengeluaran Besar-besaran
Penempaan panas berbilang stesen: 850 °C, ±0.05 mm, Ra 1.6 µm – elaun pemesinan 0.5 mm
Syiling & saiz sejuk: jejari akar gigi akhir, draf 0°, 150 ppm
Talian tekan servo: 1 600 – 8 000 t, beban gelung tertutup & kawalan kedudukan, pemeriksaan retak penglihatan 100% automatik
Penderia dalam mati SPC: CpK ≥ 1.67; taburan berat ≤ 1 g pada buku jari 500 g
5. Nilai Pasca-Forge
Rawatan haba: karburise vakum, kontur aruhan, nitriding, penuaan T6 (Al) – herotan ≤ 0.05 mm
Permukaan: e-coat, Geomet, DACROMET, powder-coat 80-120 µm – 1 000 h semburan garam
Pemesinan: pusat 5 paksi, sel pusing, mesin pengimbang; tempat duduk galas h7, gulungan benang kelas 6H
Pemasangan: kancing bola tekan masuk, pelinciran pukulan basah, bolt terkawal tork dengan kebolehkesanan penuh
6. Kualiti & Kepantasan
Sijil: IATF 16949, ISO 9001, PPAP tahap 3, CpK ≥ 1.67
Masa utama: prototaip 10 hari, siri 4-6 minggu, JIT atau VMI di seluruh dunia
Kemampanan: 97 % penggunaan bahan, 100 % sekerap kitar semula, mesin servo yang cekap tenaga
Hantar CAD, beban FEA atau sasaran NVH—terima simulasi pemalsuan, sebut harga yang dioptimumkan berat dan penghantaran yang kukuh dalam masa 24 jam. Biarkan penempaan automotif & pengangkutan kami meletakkan logam yang lebih ringan, kuat dan senyap di antara jalan dan pemandu—dari engkol enjin ke hab roda.
Hubungi sekarang
